2020.11.20

海运费暴涨150% 进口商品恐会掀涨风

因受到冠病影响而导致海运“一柜”难求,今年上半年全球集装箱船数量下降了6.8%,再加上难以安排船期,进出口中国的海运费暴涨,本周价格比上个月超过超过150%!

在一个月前,一个干货高箱(40HQ)约卖800美元(约3275令吉),但在本周已经叫价约2000美元(约8187令吉)。

市场上已出现一些物流公司的海运费大涨价,有些公司甚至祭出“你不给我涨价,货不要进来。

这次海运费涨价的幅度是最高幅度的一次,因不是涨一两倍,而是十倍甚至无法安排到船期,因此可预见进口商品与食品接下来会掀涨价潮。

不只是中国,韩国、日本、欧美都一样,所有船运费都暴涨,各地涨幅不一样,而且还不一定有船期,所以所有进口商品与食品都会涨价,只是还不知会涨多少接下来的新货,一定会涨价,只是如今的市道不好,商家或也将会承担一部分中国往返东南亚货运的国际货运代理有限公司也发了通知,建议仲介或客户若有海运货在这周尽量多出货,因为下周船东价格会有大变化,会在原来的价钱基础上加100人民币(约63令吉)一个立方,但他们目前先消化,以让客户在市场有优势和足够利润,但具体周末市场稳定下来再通知另一方面,据中国《海运网》报道,跨境物流成本在猛增,出口海运费水涨船高,上海至美国西岸基本港的集装箱运费已经达到8年来的最高水平,而海运至美线的高昂运价还没降下来,东南亚就紧跟著张,一船公司宣布2020年11月6日起深圳出口至东南亚所有港口价格上调,即根据集装箱的规格分别涨价500至1000美元(约2047至4095令吉)不等。

伴随著海外订单的爆发式增长,出口企业喜忧参半,受冠病影响,空运资源紧俏,很多企业选择通过海运把货品运输到国外,但目前现状是,没舱位、没柜子、一切都没准,货物出不去,做好的货只能压在仓库,库存和资金压力急剧上升。

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